Rainier Ave S 巴士專用道

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2022 年 6 月 27 日更新

改善公交可靠性和行車時間

當前情況

7 月初,我們將在 S Alaska St 和 S Walden St 之間的 Rainier Ave S 上動工,增設一條北行公交車專用道。我們還將在 S Oregon St 和 S Edmunds St 之間增設一條南行公交車專用道。路邊行車道將從一般行車道轉變成新的公交車專用道。

現有的路邊停車位、道路中央雙向左轉車道和貨運通道都不會有任何變化。施工計劃於 7 月 8 日至 10 日進行。這項工程取決於天氣,可能會發生變化。道路在施工期間將保持通行,人們應預期車道會定期關閉。人們還可以預期,位於 S Edmunds St、S Alaska St、S Genesee St、33rd Ave S 和 S Walden St 交叉口的 Rainier Ave S 北行巴士站將暫時關閉。這些巴士站將關閉一段時間一次幾個小時,附近將提供搬遷的巴士站。在施工期間注意公交車站的通知和臨時變化。

項目概述

巴士專用道通過將巴士與其他車輛分開,來幫助巴士繼續更可靠地行駛。通過將擁堵造成的延誤減至最少,巴士專用道減少了巴士的行車時間,尤其是在交通繁忙的情況下。我們的目標是為所有在西雅圖生活、工作和造訪的人們提供無障礙、便捷和可靠的交通選擇。我們朝著這個目標努力的一種方式是擴大我們的巴士專用道網絡,以創建一個更可靠、更有效以及可在更短時間內運送更多人的公交系統。

我們正與金縣公交局(King County Metro) 合作,以提高 Rainier Valley 的公交可靠性。巴士 7 號線(Route 7)是西雅圖最繁忙的巴士路線之一,每天為 8,000 名乘客提供服務(新冠疫情前該數字為每天 11,200 名)。雖然 7 號線巴士預定每 10 分鐘或更快一班,但由於 Rainier Ave S 上的交通擁堵,巴士經常延誤。為了幫助提高這條重要交通要道上公交的可靠性,我們正在 Rainier Ave S 上增設巴士專用道。這項工作將分兩個階段進行:

第 1 階段(2022 年建設)在 S Alaska St 和 S Walden St 之間增設一條北行巴士專用道,在 S Oregon St 和 S Edmunds St 之間增設一條南行巴士專用道。一條行駛車道將被改造成新的巴士專用道。現有的路邊停車位不會被拆除。有關詳細信息,請參閱下圖。

第 2 階段(2022 年外展)我們正在評估其他的變更,以進一步改善公交可靠性和行車時間,包括在 Rainier Ave S 向北擴展巴士專用道。我們正在研究一個第 2 階段項目,該項目將延長從 S Walden St 至 S Massachusetts St 的北行巴士專用道。一條行駛車道將被改造成新的巴士專車道。該項目可能還包括改良多個交通信號燈,以幫助進一步優化公交並保持其他交通高效行車。第 2 階段項目處於早期階段,我們計劃在 2022 年晚些時候開始社區外展工作,以收集反饋並為項目提供信息。

項目區域地圖:

Rainier Ave S 巴士專用道的項目區域地圖,第 1 階段和第 2 階段沿 Rainier Ave S 上行標示。

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現有街道設計的典型地段(向北看):

當前設計顯示圖(向北看)。

設有巴士專用道的未來街道設計的典型地段(向北看):

變更後樣貌顯示圖(向北看)。

S Oregon St 和 S Alaska St 之間的現有街道設計(向北看):

Graphic image of the current street design.

S Oregon St 和 S Alaska St 之間設有巴士專用道的未來街道設計(向北看):

Graphic image of the future street design.

項目背景:

Rainier Ave S 是一條主幹道,將人們與城市的商業和文化中心連接起來。它也是一條次要貨運交通要道,連接人們將貨物運送到目的地。Rainier Ave S 也是一條提供金縣公交局巴士 4、7、9、48、50和 106 號線服務的重要公交要道。7 號線巴士直接服務於在不斷發展的 Rainier Valley 以及一直代表性不足和服務不足的社區。許多住在 Rainier Valley 的人們每天都依靠 7 號線巴士來獲取地方的服務,例如學校、雜貨店、工作和社區聚會場所。在新冠病毒疫情期間,人們繼續依靠巴士 7 號線,該巴士路線在疫情期間保持了一些最高的乘客人數。

在新冠疫情期間,巴士 7 號線是客運量最高的路線之一。在2020 年秋季,巴士 7 號線依然保留了疫情前客運量的60%。

信息圖表:顯示自 2020 年秋季以來最受 BIPOC 社區歡迎的巴士路線。

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在短期内改善在新冠病毒疫情期間客運量仍然保持很高的公交路線的可靠性和行車時間,是我們選擇該項目的部分原因。隨著我們繼續從新冠疫情中復甦,通過現在進行這些投資,公交可以繼續成為人們可靠和高效的交通選擇。

Rainier Ave S 公交車道項目基於先前做好的外展和規劃工作,旨在提高 Rainier Valley 的公交可靠性。作為快速線 R 線(RapidRide R Line) 項目的一部分,西雅圖交通部(SDOT) 和 金縣公交局(King County Metro) 在 2017-2018 年以及再次于 2019-2020 年進行外展工作,以收集社區對 Rainier Ave S 沿路的交通需求和優先事項的意見。通過這次外展,我們得知:

  • 人們希望通過可靠的公交方式到達 Rainier Ave S 沿路的目的地以及獲得主要服務(而不僅僅是通勤到市中心)
  • 對公交行車更快捷並能連接到其他公交方式的贊同
  • 讓步行、騎自行車和使用滾輪到巴士站的人更安全(尤其是在巴士站附近的十字路口)
  • 對在 Chinatown-ID 和 Mt Baker Link 輕軌站之間增設巴士專用道的贊同
  • 大多數人支持移除路邊停車位以增設巴士專用道的提議,但也有人擔心其對小型企業的潛在影響

項目效益

  • 在 Rainier Ave S 上增設和擴展巴士專用道將提高 Rainier Ave S 的公交可靠性,包括高客運量的頻密路線,例如 7號線、48號線和 106號線
  • 隨著我們共同從新冠疫情中復甦和重建,現在增設巴士專用道將使公交繼續成為「生命線」,並更好地服務 Rainier Valley 社區
  • 除了 Mt. Baker 輕軌站和 McClellan St 公交中轉站等現有交通樞紐外,巴士專用道還能把乘客順利連接至 2023 年新開放的 Judkins Park 輕軌站
  • Rainier Ave S 在上午高峰時段提供非常頻密的晨間巴士服務,大約每 3.5 分鐘就有一班北行巴士。巴士專用道將幫助更多人準時到達目的地,並體驗更一致的行車時間。巴士專用道建成後,它可以為乘客在平常的上午行車中節省 2 分鐘。而在最擁堵的上午行車中,它可以為乘客節省 6 分鐘。

信息圖表:顯示平均上午行車時間和路況更加擁堵時的平均行車時間。

  • 我們預計第 1 階段項目將為向北行駛的巴士乘客于 S Alaska St 和 S Walden St 之間節省超過 1 分鐘的時間。我們預計通過將巴士專用道進一步向北延伸至交通量更高、擁堵往往更嚴重的 I-90 州際公路,可以節省更多的公交行車時間。

了解更多有關 Rainier Ave S 巴士專用道的信息

公交車道建成後,巴士能節省多少時間?

我們預計第 1 階段項目的完工將為向北行駛的巴士乘客于 S Alaska St 和 S Walden St 之間節省超過 1 分鐘的時間。我們預計,如果巴士專用道進一步向北延伸至交通量更高,擁堵往往更嚴重的 I-90 州際公路,則將會節省更多時間。作為第 2 階段項目的一部分,我們將繼續評估這些潛在的時間節省。

為什麼選擇現在增設巴士專用道?

在短期内改善在新冠病毒疫情期間客運量仍然保持很高的公交路線的可靠性和行車時間,是我們選擇該項目的部分原因。隨著我們繼續從新館疫情中復甦,通過現在進行這些投資,公交可以繼續成為人們可靠和高效的交通選擇。

項目對停車會有影響嗎?

第 1 階段項目不會拆除現有的路邊停車位。第 2 階段項目對路邊停車的任何影響將隨著項目規劃和設計的繼續進行而確定。

企業和/或住宅的出入通道會改變嗎?

不會,第 1 階段項目不會改變 Rainier Ave S 企業和/或住宅的出入通道。開車的人仍然可以駛入巴士專用道以在十字路口轉彎或進入企業/住宅。第 2 階段項目的任何通行變更尚未確定。

項目對汽車和卡車駕駛者有哪些潛在影響?

我們預計第 1 階段項目建成後,不會對汽車和卡車駕駛者的行車時間產生重大影響。作為第 2 階段項目的一部分,我們將繼續研究項目對汽車和卡車駕駛者的潛在影響,並致力落實管理或減輕這些影響的策略。

您如何解決車量抄近路穿過相鄰社區的交通問題?

我們了解到,一些司機會選擇穿過住宅區來繞道避開擁堵的街道。鑑於目前的交通量,我們預計第 1 階段項目不會出現顯著的交通分流(或司機繞道)。

我們知道,鼓勵更多利用公交對於以下方面很重要:

  1. 幫助更多人受益於更可靠的公交系統
  2. 幫助減輕當地社區交通分流的影響

隨著第 2 階段的發展,我們將在 2022 年進行更多的外展工作,以更好地了解我們如何解決人們乘坐公交的障礙。作為外展工作的一部分,我們還計劃聽取當地社區的意見,以更好地了解:

  • 相關疑慮和我們可以實施阻止車輛抄近路行車的潛在策略
  • 能鼓勵更多人更多利用公交或選擇一天中較不擁堵的時段出行的策略,以便街道在人們需要開車時保持暢通

對騎自行車的人來說,Rainier Ave S 是條重要路線。你正採取哪些改進措施來改善騎行條件?

我們聽說 Rainier Ave S 對騎自行車的人來說是條重要街道,因為它一直以來是最平坦和最直接的路線。Rainier Ave S 也是公交、貨運和其他車輛經常使用的重要路線。在決定變更街道和有限的公用道路空間時,我們必須平衡這些需求和做優先決定。到目前為止,我們聽說社區對 Rainier Ave S 項目的兩個首要任務是減少撞車事故和保持巴士行駛暢通。

根據華盛頓州的法律,騎自行車的人可以在公共汽車專用道上行駛。在路邊的公交車道上騎自行車的人應該記住,公交車經常會在車道內停車,請務必謹慎行駛。按照州法律,誰行駛在前面誰就有優先權。

雖然目前還沒有為 Rainier Ave S 規畫自行車道,但我們正在對 Rainier Ave S 進行其他整改,以改善人們步行、騎自行車以及使用輪椅和滑輪的條件。其中許多整改項目正在與其他附近的工程一起進行,包括公交 7 號線 TRANSIT-PLUS 多式聯運交通要道(Route 7 Transit-Plus Multi-Modal Corridor)。2014 年自行車路線總體規畫建議在 Mt Baker Blvd 以北的 Rainier Ave S 建設安全自行車道。當我們評估通過項目的第二階段進一步向北擴展公交專用車道的選項方案時,我們將進行進一步的外展活動,以了解在 Rainier Ave S 上生活、工作和出行的人們現在如何使用這條街道,以及人們希望未來如何使用它。

近年來,我們對 Rainier Ave S 進行了其他變更,以改善 Rainier Ave S 的通行條件和安全,包括將速限降低至每小時 25 英里,安裝行人優先信號燈,和建立其他安全和交通紓緩措施,這些變更都作為 Rainer Ave 設施改善 項目的一部分。

我們已經或正在改善附近的其他騎行路線,包括:

時間表

  • 2022 年初:完成第 1 階段項目的設計並開始外展工作
  • 2022 年年中:第 1 階段工程施工
  • 2022 年年中:開始第 2 階段項目的外展工作
  • 2023-2024:第 2 階段項目的最終設計和實施

第 1 階段:

顯示我們目前正處於該項目的設計階段的表格,特別是早期設計。

第 2 階段:

顯示我們目前正處於該項目的規劃階段的表格,特別是項目開發。

相關項目

巴士 7 號線 TRANSIT-PLUS 多式聯運交通要道

快速線 R 線

Rainier Ave 交通要道設施改善

資金

感謝 80% 的西雅圖選民於 2020 年 11 月 通過了西雅圖公交議案(提案 1),該項目才得以實現,該議案創造了收入來源,進而為我們城市提供更頻密、可靠、無障礙的巴士服務。通過支付 0.15% 的銷售稅(即每 $100 美元收取 15 美分),您為您的社區公交服務出了一份力量。

資訊材料

更多的項目資訊材料將在此處發佈。