Proyecto de conexión Highland Park Way SW

Actualizado el 9 de abril de 2024

¿Qué está pasando ahora?

Explorando opciones para mejorar la conexión entre Highland Park y el sendero del río 

Estamos diseñando un camino mejor donde la gente camine, se desplace sobre ruedas y ande en bicicleta por Highland Park Way SW, desde SW Holden Street hasta West Marginal Way SW y el sendero del río Duwamish. Estamos examinando tres maneras diferentes de mejorar el camino existente, y necesitamos su opinión para seleccionar la mejor opción.  

Opción 1: Añadir un carril para bicicletas protegido cuesta abajo y reparar el camino existente

Street level diagram showing Highland Park Way Southwest. From left to right, there is a route 131 bus stop, then two southbound driving lanes, one northbound driving lane, and a new concrete barrier with an opening for buses to pull in, as well as a new downhill bike lane. To the right of the bike lane is a route 131 bus stop and the existing landscape buffer and path with additional lighting and repairs.

Opción 2: Construir una vía multiusos nueva   

Street level diagram showing Highland Park Way Southwest. From left to right, there is a route 131 bus stop, two southbound driving lanes, one northbound driving lane, and a new curb line. To the right of the curb line, there is a landscape buffer and a route 131 bus stop, and then a lighted multiuse path for people walking, rolling, or biking.

Opción 3: Construir una combinación de ambas opciones

Para la opción 3, primero construiríamos el carril para bicicletas protegido - ya que se necesita menos tiempo y dinero para construirlo - y luego desarrollaríamos la nueva vía de multiusos cuando haya fondos adicionales disponibles.

¡Obtenga más información sobre estas opciones en las secciones siguientes, regístrese para recibir novedades del proyecto por correo electrónico, y manténgase alerta a nuestra encuesta y otras formas de compartir sus opiniones! Mientras tanto, si tiene algún comentario o pregunta inicial, envíenos un correo electrónico a: HighlandHolden@seattle.gov o déjenos un mensaje en nuestro buzón de voz en: 1 (206) 900-8741

Descripción general del proyecto

El proyecto de conexión Highland Park Way SW tiene como objetivo proporcionar un camino mejorado para que la gente camine, ruede y ande en bicicleta entre los vecindarios de Highland Park y Riverview y el sendero del río Duwamish. Este proyecto fue identificado como una prioridad en el Plan de Transporte de Seattle y a través de conversaciones con grupos comunitarios como Highland Park Action Coalition y West Seattle Bike Connections.

Condiciones actuales 

Existe un camino al este de Highland Park Way SW. Se extiende desde SW Holden St hasta West Marginal Way SW con un área verde de protección entre el camino y la calle. El camino varía en anchura de 3.5 a 7 pies y el jardín varía en anchura de 2.5 a 9.5 pies. El camino necesita reparaciones y está bastante cerca de la carretera en algunos lugares, lo que lo hace menos atractivo para caminar, rodar y andar en bicicleta.   

Highland Park Way SW with two northbound driving lanes with cars driving along on a cloudy day. Two southbound driving lanes are also shown with a landscape buffer on the east side of the road and a paved path next to it.

Camino existente por Highland Park Way SW. Esta sección del camino está al norte de SW Holden St, donde tiene cerca de 6 pies de ancho y el área verde de protección tiene cerca de 2.5 pies de ancho.  

Ilustración y mapa de las condiciones actuales 

Street level diagram showing Highland Park Way Southwest. From left to right there is a route 131 bus stop, two southbound driving lanes, two northbound driving lanes, another route number 131 bus stop, and finally a landscape buffer with the existing pathway.

A map of Highland Park Way Southwest from Southwest Holden Street to West Marginal Way Southwest with an additional graphic below showing the zoomed in part of the project area at the intersection of Highland Park Way Southwest and West Marginal Way Southwest. In the map and the graphic, the existing path with a landscape buffer is shown, along with the location of the Duwamish River Trail and the location of the West Duwamish Greenbelt trailhead. The existing landscape buffer and path extend along Highland Park Way Southwest from Southwest Holden Street to West Marginal Way Southwest.

Mejoras propuestas

Para proporcionar una mejor conexión para las personas que caminan, ruedan, van en bicicleta y toman el autobús entre Highland Park y el sendero del río Duwamish, estamos explorando las siguientes tres opciones. 

Opción 1: Carril para bicicletas protegido cuesta abajo

En la opción 1, proponemos reemplazar el carril derecho con rumbo al norte en Highland Park Way SW con un carril para bicicletas protegido cuesta abajo. El carril sería paralelo a la calle existente e incluirá un muro de concreto para dividir la ruta para ciclistas del tráfico. En la intersección de Highland Park Way SW y West Marginal Way SW, agregaríamos un cruce diagonal para bicicletas para conectar a la gente con el sendero del río Duwamish (ver mapa a continuación). Además, agregaríamos alumbrado y realizaríamos algunas reparaciones al camino existente para mejorar la accesibilidad para las personas que caminan y las que se desplazan sobre ruedas. 

Ilustración y mapa de la opción 1: Carril para bicicletas protegido cuesta abajo

Street level diagram showing Highland Park Way Southwest. From left to right, there is a route 131 bus stop, then two southbound driving lanes, one northbound driving lane, and a new concrete barrier with an opening for buses to pull in, as well as a new downhill bike lane. To the right of the bike lane is a route 131 bus stop and the existing landscape buffer and path with additional lighting and repairs.

A map of Highland Park Way Southwest that shows a new protected bike running from Southwest Holden Street to West Marginal Way Southwest with an additional graphic below showing the zoomed in part of the project area at the intersection of Highland Park Way Southwest and West Marginal Way Southwest. In the zoomed in graphic of the project area, the new downhill protected bike lane is highlighted as well as a new concrete barrier between the roadway and the bike path. There is an opening in the concrete barrier at the bus stop so buses can pull in and pick up passengers. The existing landscape buffer and path are also show. At the intersection, the bike lane rises to curb height so people biking can access a new diagonal crossing that leads to the Duwamish River Trail.

Puntos principales a tener en cuenta en la opción 1 

Los puntos que estamos considerando en la opción 1:   

  • Costará muy poco dinero. 
  • El diseño y la construcción tomarán la menor cantidad de tiempo y podría terminarse en pocos años. 

Además, para la opción 1 …   

  • El carril para bicicletas NO será en doble sentido. La gente que baje la colina en bicicleta usará el carril protegido. Los ciclistas que van cuesta arriba compartirán el camino existente con la gente que va a pie y con los que se desplazan sobre ruedas.  
  • Los autobuses deberán parar en el carril para ciclistas protegido para recoger y dejar a los pasajeros. Por lo tanto, no habrá un muro de concreto en los tramos del carril para bicicletas cerca de las paradas de autobús.   

Opción 2: Vía multiusos 

En la opción 2, proponemos sustituir el camino existente y el carril derecho con rumbo al norte con una vía multiusos. Esta vía incluiría un área verde de protección más amplio y un camino más ancho para las personas que caminan, ruedan y andan en bicicletas en ambas direcciones. Esta vía incluirá plataformas para las paradas de autobús en el área del jardín, para que la gente tenga un área pavimentada en donde pueda esperar por el autobús y que esté fuera de la vía multiusos. Como en la opción 1, agregaríamos más alumbrado para las personas que viajan por el sendero de noche y agregaríamos un cruce diagonal para bicicletas en la intersección de Highland Park Way SW y West Marginal Way SW para conectar a la gente con el sendero del río Duwamish.  

Ilustración y mapa de la opción 2: Vía Multiusos  

Street level diagram showing Highland Park Way Southwest. From left to right, there is a route 131 bus stop, two southbound driving lanes, one northbound driving lane, and a new curb line. To the right of the curb line, there is a landscape buffer and a route 131 bus stop, and then a lighted multiuse path for people walking, rolling, or biking.

A map of Highland Park Way Southwest that shows a new multiuse path with a landscape buffer running from Southwest Holden Street to West Marginal Way Southwest with an additional graphic below showing the zoomed in part of the project area at the intersection of Highland Park Way Southwest and West Marginal Way Southwest. In the zoomed in graphic of the project area, the multiuse path with a landscape buffer is highlighted. At the intersection, the multiuse path ends and people can access existing crosswalks and a new diagonal bike crossing that leads to the Duwamish River Trail.

Puntos principales a tener en cuenta en la opción 2 

Opción 2 … 

  • Será más costosa que la opción 1. 
  • Tomará más tiempo diseñarla, construirla y encontrar financiamiento, posiblemente cinco o más años, en comparación con la opción 1. 
  • Es la que ofrece la mayor cantidad de opciones de desplazamiento a las personas (camino más amplio para las personas que caminan, las que se desplazan sobre ruedas y las que andan en bicicleta en ambas direcciones).   
  • Proporciona un área verde de protección más amplia entre los carriles de conducción y la gente que se desplaza caminando, rodando o los ciclistas.  
  • Ofrece plataformas para las paradas de autobús para que la gente pueda esperar por su autobús sin tener que pararse en el camino de usos múltiples.   

Opción 3: Combinación de las opciones 1 y 2

La opción 3 es una combinación de las opciones 1 y 2. En este planteamiento, primero construiríamos el carril para bicicletas protegido - ya que se necesita menos tiempo y menos dinero para hacerlo - y más tarde desarrollaríamos la vía multiusos cuando haya fondos adicionales disponibles.

Puntos principales a tener en cuenta en la opción 3 

Opción 3 …  

  • Será la más costosa de las tres opciones debido a las diferentes etapas.  
  • Proporciona opciones de viaje adicionales más pronto al construir el carril para bicicletas protegido y reparar el camino existente en pocos años y luego brinda más opciones de viaje cuando construyamos el camino multiuso.  

Otras opciones que tomamos en cuenta

Las opciones 1 a la 3 se basaron en lo que sabemos sobre el área y por conversaciones con grupos comunitarios locales. También pensamos en un camino en el lado oeste de Highland Park Way SW, pero optamos por el lado este porque hay un camino existente. Además, el lado oeste de la calle es más propenso a deslaves y debido a que la colina es bastante empinada, predecimos que un carril para bicicletas cuesta arriba de un solo sentido se usaría mucho menos. Pensamos que enfocar nuestros esfuerzos en el lado este beneficiará a la mayoría de la gente.  

Participación comunitaria

En 2023, nos reunimos con grupos comunitarios de la zona, entre ellos Highland Park Action Coalition y West Seattle Bike Connections. También recibimos recibimos aportes a través del Seattle Transportation Plan, que identificó este proyecto como prioritario. En la primavera, nos comunicaremos con los miembros de la comunidad y recopilaremos información adicional sobre las opciones propuestas anteriormente. Tenemos previstas las siguientes actividades de difusión:

  • Entrevistas con miembros clave de la comunidad
  • Enviaremos anuncios por correo a los miembros de la comunidad cerca de la zona del proyecto
  • Campaña informativa conectando con comercios cercanos
  • Presentaciones programadas y sesiones abiertas en eventos comunitarios
  • Reuniones comunitarias (virtuales y presenciales)
  • Encuestas en línea y en formato impreso 

¡Regístrese para recibir actualizaciones por correo electrónico sobre las próximas formas de obtener más información y compartir sus ideas! Mientras tanto, si tiene algún comentario o pregunta inicial, envíenos un mensaje por correo electrónico a: HighlandHolden@seattle.gov o déjenos un mensaje en el buzón de voz al: 1 (206) 900-8741" target="_blank" rel="noopener">(206) 900-8741.

Proyectos cercanos 

Este proyecto está a un lado del Proyecto de mejoras de seguridad de Highland Parkway SW y SW Holden St, donde se han construido aceras, bordillos y rampas accesibles de ADA, haciendo esta intersección más segura y accesible para las personas que viven, trabajan y viajan por el área.

Transportation

Greg Spotts, Director
Address: 700 5th Ave, Suite 3800, Seattle, WA, 98104
Mailing Address: PO Box 34996, Seattle, WA, 98124-4996
Phone: (206) 684-7623
684-Road@seattle.gov

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