ممر للحافلات فقط في شارع Rainier Ave S

አማርኛ • اَلْعَرَبِيَّةُ • 繁体字 • af-Soomaali • Español • Tagalog • ትግርኛ • Tiếng việt • English

27 حزيران/ يونيو 2022

تحسين مصداقية المواصلات وأوقات السفر

ماذا يحدث الآن؟

في أوائل شهر تموز/يوليو، سنبدأ الإنشاءات لإضافة ممر مخصص للحافلات فقط باتجاه الشمال على شارع Rainier Ave S بين شارعي S Alaska St وS Walden St. كما سنضيف ممر مخصص للحافلات فقط باتجاه الجنوب بين شارعي S Oregon St و S Edmunds St. سنقوم بإزالة ممر النقل على جانب الرصيف وتحويله إلى ممر جديد مخصص للحافلات فقط.

لن يكون هناك تغييرات على الأماكن الحالية لوقوف السيارات على الشارع، وعلى الممر الوسطي للانعطاف في اتجاهين، وممرات دخول سيارات الشحن. من المقرر أن يتم بدء الإنشاءات في الفترة من 8 إلى 10 تموز/ يوليو. هذا العمل يعتمد على الطقس وهو قابل للتغيير. سيظل الطريق مفتوحًا أثناء الإنشاءات، ويمكن للناس توقع إغلاق الممرات بشكل دوري.

يمكن للناس أيضًا توقع إغلاق مؤقت للحافلات من محطات الحافلات المتجهة شمالًا في Rainier Ave S عند تقاطعات S Edmunds St و S Alaska St و S Genesee St و 33rd Ave S و S Walden St. ساعات في كل مرة وسيتم توفير محطات الحافلات المنقولة في مكان قريب. راقب الإخطارات والتغييرات المؤقتة في محطة الحافلات الخاصة بك أثناء البناء.

ملخص المشروع

تساعد الممرات المخصصة للحافلات فقط في الحفاظ على حركة الحافلات بشكل أكثر مصداقية من خلال فصل الحافلات عن المركبات الأخرى. تعمل الممرات المخصصة للحافلات فقط على تقليل أوقات سفر الحافلات ، خاصةً عندما تكون حركة المرور مزدحمة، من خلال تقليل التأخيرات المرتبطة بالازدحام. هدفنا هو جعل المواصلات خيار نقل سهل الوصول إليه، ومريح، و ذو مصداقية لجميع الأشخاص الذين يعيشون في سياتل ويعملون فيها ويزورونها. إحدى الطرق التي نعمل بها لتحقيق هذا الهدف تتمثل في توسيع شبكتنا من الممرات المخصصة للحافلات فقط و ذلك لإنشاء نظام مواصلات أكثر مصداقية وفعالية يمكنه نقل المزيد من الأشخاص في وقت أقل.

نعمل بالشراكة مع King County Metro لتحسين مصداقية النقل في وادي رينير Rainier Valley . يعد المسار رقم 7 أحد أكثر خطوط الحافلات ازدحامًا في سياتل، حيث يخدم 8000 راكب يوميًا (11200 راكبًا يوميًا قبل تفشي الوباء). على الرغم من أن جدولة حافلات مسار رقم 7 هي أن تأتي كل 10 دقائق أو أقل، فانه غالبًا ما تتأخر الحافلات بسبب الازدحام المروري في شارع Rainier Ave S. للمساعدة في تحسين مصداقية النقل في هذا الممر المهم، فإننا نضيف الممرات المخصصة للحافلات فقط في شارع Rainier Ave S. وسيتم هذا العمل على مرحلتين:

المرحلة 1 (الإنشاء في عام 2022) إضافة ممر مخصص للحافلات فقط باتجاه الشمال بين شارعي S Alaska St و S Walden St، و ممر مخصص للحافلات فقط باتجاه الجنوب بين شارعي S Oregon St و S Edmunds St. سيتم تحويل ممر طريق إلى ممر مخصص للحافلات فقط . لن تتم إزالة أي أماكن قائمة لوقوف السيارات على الشارع . انظر إلى الرسوم البيانية أدناه لمزيد من التفاصيل.

المرحلة 2 (التواصل في عام 2022) نقوم بتقييم تغييرات إضافية لزيادة تحسين مصداقية النقل وأوقات السفر، بما في ذلك توسيع الممرات المخصصة للحافلات فقط شمالًا في Rainier Ave S. نحن ندرس مشروع المرحلة 2 الذي من شأنه أن تمديد الممر المخصص للحافلات فقط باتجاه الشمال من S Walden St إلى S Massachusetts St. سيتم تحويل ممر الطريق إلى ممر جديد مخصص للحافلات فقط. قد يتضمن المشروع أيضًا عدة تحسينات للإشارات المرورية للمساعدة في تحديد أولويات النقل والحفاظ على كفاءة حركة المرور الأخرى. لا يزال مشروع المرحلة الثانية في بدايته ، ونخطط لبدء التواصل مع المجتمع لاحقًا في عام 2022 لجمع التعليقات للإبلاغ عن المشروع.

خريطة منطقة المشروع:

خريطة منطقة المشروع للممر المخصص للحافلات فقط الخاص بشارع Rainier Ave S، حيث يظهر المرحلتين 1 و 2 صعودًا على شارع Rainier Ave S.

شاهد صورة مكبرة.

مقطع نموذجي لتصميم شارع موجود (باتجاه الشمال):

رسم يوضح التصميم الحالي عند النظر إلى الشمال.

مقطع نموذجي لتصميم شارع مستقبلي يوجد فيه ممر مخصص للحافلات فقط (باتجاه الشمال):

رسم يوضح الشكل الذي ستبدو عليه التغييرات بالنظر إلى الشمال.

تصميم الشارع الحالي بين شارعي S Oregon St و S Alaska St (باتجاه الشمال):

Graphic image of the existing street design

تصميم شارع مستقبلي مع ممر مخصص للحافلات فقط بين شارعي S Oregon St و S Alaska St (باتجاه الشمال):

Graphic image showing the future street design

خلفية المشروع:

Rainier Ave S هو شارع شرياني رئيسي يربط الناس بالأعمال التجارية والمراكز الثقافية في المدينة. وهو أيضًا ممر شحن ثانوي يربط الأشخاص الذين ينقلون البضائع إلى وجهاتهم. Rainier Ave S هو أيضًا ممر عبور مهم يخدم مسارات حافلات النقل التابعة لمقاطعة كينك 4 و 7 و 9 و 48 و 50 و 106. تخدم حافلة المسار7 بشكل مباشر منطقة وادي Rainier Valley المتنامي والمجتمعات التي كانت تقليديا ممثلة تمثيلا ناقصا ومحرومة من الخدمات. يعتمد العديد من الأشخاص الذين يعيشون في منطقة Rainier Valley على حافلة المسار7 كل يوم للوصول إلى الخدمات المحلية، مثل المدارس ومحلات البقالة وأماكن العمل وأماكن التجمع المجتمعي. استمر الناس في الاعتماد على المسار7 خلال جائحة COVID-19 وحافظ مسار الحافلات هذا على بعض من أعلى معدلات الركاب خلال الوباء.

كان للمسار7 واحدًا من أعلى نسبة ركاب للحافلات أثناء الوباء. في خريف عام 2020، احتفظ المسار رقم 7 بنسبة ركوب 60٪ التي كانت ما قبل COVID.

رسم بياني يوضح طرق الحافلات الأكثر شعبيا اعتبارًا من خريف 2020 استخدمها مجتمعات ذوي البشرة السوداء والسكان الأصليين وذوي البشرة الملونة (BIPOC) .

شاهد صورة مكبرة.

تم اختيار هذا المشروع جزئيًا كفرصة على المدى القريب لتحسين مصداقية النقل ووقت السفر على مسار ظل فيه عدد ركاب الحافلات مرتفعًا طوال جائحة COVID-19. من خلال القيام بهذه الاستثمارات الآن ، ستستمر المواصلات كخيار نقل ذو مصداقية وفعال للأشخاص بينما نواصل التعافي من الوباء.

يعتمد مشروع ممر النقل لشارع Rainier Ave S على جهود التوعية والتخطيط السابقة لتحسين مصداقية المواصلات في وادي Rainier Valley. أجرت إدارة النقل في سياتل (SDOT) و والنقل Metro التابع لمقاطعة كينك King تواصل في 2017-2018، ومرة أخرى في 2019-2020 لجمع مدخلات من المجتمع حول احتياجات وأولويات النقل على طول شارع Rainier Ave S كجزء من مشروع RapidRide R Line . من خلال هذا التواصل سمعنا:

  • إن الناس يريدون وسيلة نقل ذو مصداقية للوصول إلى الوجهات وأماكن الخدمات الأساسية على طول شارع Rainier Ave S (بدلاً من مجرد الذهاب إلى وسط المدينة)
  • إن هناك حاجة إلى دعم رحلات المواصلات التي تستغرق وقتًا أقل وتتصل بوسائل المواصلات الأخرى
  • إن هناك حاجة إلى وصول أكثر أمانًا للأشخاص الذين يمشون أو يركبون الدراجات أويستخدمون المزلاجات للوصول إلى محطات الحافلات (خاصة عند أماكن العبور القريبة من محطات الحافلات)
  • إن هناك حاجة إلى دعم ممر مخصص للحافلات فقط بين المنطقة الدولية- الحي الصيني (Chinatown-ID) ومحطة السكك الحديدية الخفيفة Mt Baker Link
  • إن معظم الناس يدعمون اقتراح منع وقوف السيارات على الشارع لصالح إضافة ممرات مخصصة للحافلات فقط، ولكن هناك مخاوف بشأن التأثيرات المحتملة على الأعمال التجارية الصغيرة

فوائد المشروع

  • ستؤدي إضافة ممرات مخصصة للحافلات فقط وتوسيعها في شارع Rainier Ave S إلى تحسين مصداقية النقل في شارع Rainier Ave S، بما في ذلك المسارات المتكررة ذات معدل الركوب المرتفع مثل المسارات 7 و 48 و 106
  • ستسمح إضافة ممرات مخصصة للحافلات فقط الآن لإدارة المواصلات لتكون حبل إنقاذ ولخدمة مجتمع وادي Rainier Valley بشكل أفضل بينما نتعافى بشكل جماعي ونعيد البناء بسبب الوباء
  • ستعمل الممرات المخصصة الحافلات فقط على توصيل ركاب الحافلة بسلاسة إلى محطة جودكينز بارك (Judkins Park) للسكك الحديدية الخفيفة الجديدة التي سيتم افتتاحها في عام 2023، بالإضافة إلى محطات النقل الحالية مثل محطة قطار ماونت بيكرMt. Baker للسكك الحديدية الخفيفة ومحطة المترو على شارع ماكليلان McClellan
  • سيوفر شارع Rainier Ave S خدمة حافلات مستمرة في الصباح خلال فترة الذروة صباحًا ، حيث تأتي حافلة واحدة متجهة شمالًا كل 3.5 دقيقة تقريبًا. ستساعد الممرات المخصصة للحافلات فقط المزيد من الأشخاص في الوصول إلى وجهتهم في الوقت المحدد وتجربة أوقات سفر أكثر انتظاما. خلال رحلة وسط الصباح ، يمكن للأشخاص في الحافلة توفير دقيقتين بعد إنشاء الممر المخصص للحافلات فقط. خلال الرحلات الصباحية الأكثر ازدحامًا ، يمكن للركاب في الحافلة توفير 6 دقائق مع وجود الممر المخصص للحافلات فقط.

رسم بياني يوضح معدل أوقات السفر في الصباح و معدل أوقات السفر عندما تكون الظروف أكثر ازدحامًا.

  • نتوقع أن يوفر مشروع المرحلة الأولى أكثر من دقيقة واحدة للأشخاص في الحافلة التي تسافر شمالًا بين شارعي S Alaska St و S Walden St. ونتوقع توفير المزيد من وقت التنقل من خلال توسيع الممر المخصص للحافلات فقط شمالًا نحو طريق I-90 حيث يكون حجم المرور أعلى ويكون الازدحام أكبر غالبًا.

تعرف على المزيد حول الممرات المخصصة للحافلات فقط لشارع Rainier Ave S

كم من الوقت ستوفر الحافلات بعد بناء ممرات النقل؟

نتوقع أن يوفر الانتهاء من مشروع المرحلة الأولى أكثر من دقيقة واحدة للأشخاص في الحافلة التي تسافر شمالًا بين شارعي S Alaska St و S Walden St. ونتوقع توفير المزيد من وقت التنقل من خلال توسيع الممر المخصص للحافلات فقط شمالًا نحو طريق I-90 حيث يكون حجم المرور أعلى ويكون الازدحام أكبر غالبًا سنواصل تقييم هذا التوفير المحتمل في الوقت كجزء من مشروع المرحلة 2.

لماذا تضيفون ممرات مخصصة للحافلات فقط الآن؟

تم اختيار هذا المشروع جزئيًا كفرصة على المدى القريب لتحسين مصداقية النقل ووقت السفر على مسار ظل فيه عدد ركاب الحافلات مرتفعًا طوال جائحة COVID-19. من خلال القيام بهذه الاستثمارات الآن ، ستستمر المواصلات كخيار نقل ذو مصداقية وفعال للأشخاص بينما نواصل التعافي من الوباء.

هل سيكون هناك أي آثار على وقوف السيارات؟

لن يتم إزالة أماكن وقوف السيارات على الشارع لمشروع المرحلة 1. سيتم تحديد أي تأثير أماكن وقوف السيارات على الشارع من خلال مشروع المرحلة 2 في الوقت الذي يستمر فيه تخطيط و تصميم المشروع.

هل سيتغير إمكانية الوصول إلى الأعمال التجارية و / أو المساكن؟

لا ، لن يتغير إمكانية الوصول إلى الأعمال التجارية و / أو المساكن على شارع Rainier Ave S مع مشروع المرحلة 1. سيظل الأشخاص الذين يقودون سياراتهم قادرين على دخول الممرات المخصصة للحافلات فقط وذلك للانعطاف عند التقاطعات أوللوصول إلى أماكن العمل / المساكن. هل هناك أي تغييرات في إمكانية الوصول ضمن مشروع المرحلة 2 لم يتم تحديدها بعد.

ما هي التأثيرات المحتملة على قيادة الناس للسيارات والشاحنات؟

لا نتوقع آثارًا كبيرة على وقت التنقل للأشخاص الذين يقودون السيارات والشاحنات بعد الانتهاء من بناء مشروع المرحلة الأولى. كجزء من مشروع المرحلة الثانية، سنواصل دراسة التأثيرات المحتملة على الأشخاص الذين يقودون السيارات والشاحنات وسنعمل على تحديد استراتيجيات لإدارة أو تخفيف هذه الآثار.

كيف تتعاملون مع الازدحام المروري في الأحياء المجاورة؟

نحن نتفهم أن بعض الأشخاص الذين يقودون سياراتهم سيختارون اتباع طرق بديلة عبر الأحياء السكنية لتجنب ازدحام الشوارع. بالنظر لأحجام حركة المرور الحالية ، لا نتوقع أن يكون هناك تحويل كبير لحركة المرور (أو يختار الأشخاص اتخاذ طرق بديلة) من مشروع المرحلة الأولى.

نحن نعلم أن التحويل إلى التنقل بواسطة المواصلات العامة بشكل اكثر سيكون مهمًا من أجل:

  1. مساعدة المزيد من الأشخاص للاستفادة من نظام نقل أكثر مصداقية
  2. المساعدة في تقليل آثار تحويل حركة المرور في الأحياء المحلية

سنقوم بالتواصل مرة أخرى في عام 2022 أثناء قيامنا بتطوير مشروع المرحلة 2 و ذلك لكي نفهم بشك افضل كيفية معالجة العوائق التي تحول دون ركوب الناس للمواصلات. كجزء من هذا التواصل، نخطط أيضًا للاستماع إلى المجتمع المحلي لفهم ما يلي بشكل أفضل:

  • المخاوف والاستراتيجيات المحتملة التي يمكننا تنفيذها لتثبيط حركة المرور التي تقطع خلال الأحياء لاختصار الطريق
  • إستراتيجيات لمساعدة المزيد من الأشخاص على تحويل المزيد من رحلاتهم إلى المواصلات العامة أو التنقل خلال الأوقات الأقل ازدحامًا في اليوم حتى تظل الشوارع خالية عندما يحتاج الناس إلى القيادة

يعتبر شارع Rainier Ave S مسار مهم للناس الذين يركبون الدراجات. ما هي التحسينات التي تقومون بإجرائها للنهوض بظروف ركوب الدراجات للناس؟

لقد سمعنا أن شارع Rainier Ave S يعد شارعًا مهمًا لركوب الدراجات للناس لأنه غالبًا ما يكون الطريق الأكثر تسطحًا و المسار الأكثر مباشرة. يعتبر شارع Rainier Ave S أيضًا مسار مهم وشائع الاستخدام للمواصلات العامة والشحن والمركبات الأخرى. يجب أن نعمل نوازن بين هذه الاحتياجات والأولويات عند اتخاذ قرارات بشأن عمل التغييرات في الشارع ومساحة حق المرور المحدودة. حتى هذا التاريخ، سمعنا أن أهم أولويتين للمجتمع في Rainier Ave S هما تقليل حوادث الاصطدام والحفاظ على حركة الحافلات.

يُسمح للأشخاص الذين يركبون الدراجات بالتنقل في الممرات المخصصة للحافلات فقط وفقًا لقانون ولاية واشنطن. يجب أن يتذكر الأشخاص الذين يقودون الدراجات في ممرات الحافلات المجاورة للرصيف أن الحافلات غالبًا ما تتوقف في الممر وتتحرك بشيء من الحذر. وفقًا لقانون الولاية، تكون الأولوية لمن يكون في الأمام. 

بينما لم يتم التخطيط حاليًا لممرات الدراجات في شارع Rainier Ave S، فإننا نجري تغييرات أخرى على Rainier Ave S من شأنها تحسين ظروف الأشخاص الذين يمشون والذين يركبون الدراجات والذين يستخدمون الزلاجات. يتم عمل الكثير من هذه التحسينات من خلال مشاريع أخرى قريبة بما في ذلك مشروع المسار 7 Transit-Plus Multi-Modal Corridor. توصي الخطة الرئيسية للدراجات  لعام 2014 بممرات دراجات محمية في شارع Rainier Ave S إلى الشمال من Mt Baker Blvd. في الوقت الذي نقوم فيه بتقييم الخيارات مع مشروع المرحلة 2 لتوسيع الممرات المخصصة للحافلات فقط إلى الشمال، سنجري مزيدًا من التواصل لفهم كيف يستخدم الأشخاص الذين يعيشون ويعملون ويتنقلون على شارع Rainier Ave S الشارع الآن وكيف يريد الناس استخدامه في المستقبل.

في السنوات الأخيرة، أجرينا تغييرات أخرى على شارع Rainier Ave S لتحسين الظروف و السلامة في Rainier Ave S، بما في ذلك تقليل الحد الأقصى للسرعة إلى 25 ميلاً في الساعة، وتركيب الإشارات التي توجه المشاة ، وبناء تدابير أخرى للسلامة وتهدئة حركة المرور كجزء من مشروع تحسينات شارع Rainer Ave.

لقد أجرينا أو نجري حاليا تحسينات على مسارات أخرى قريبة لراكبي الدرجات ، بما في ذلك:

الجدول الزمني

  • أوائل عام 2022: إكمال التصميم وبدء التوعية لمشروع المرحلة الأولى
  • منتصف عام 2022: إنشاءات مشروع المرحلة الأولى
  • منتصف عام 2022: بدء التوعية بشأن مشروع المرحلة الثانية
  • 2023-2024: التصميم النهائي وتنفيذ مشروع المرحلة الثانية

المرحلة الأولى:

جدول يوضح أننا حاليًا في مرحلة التصميم لهذا المشروع ، وتحديدًا التصميم المبكر.

المرحلة الثانية:

جدول يوضح أننا حاليا في مرحلة التخطيط لهذا المشروع ، وتحديدا تطوير المشروع.

مشاريع ذات صلة

ممر المواصلات زائدا متعدد الوسائط للمسار 7 Route 7 Transit-Plus Multimodal Corridor

RapidRide R

تحسينات طريق Rainier Ave

التمويل

هذا المشروع ممكن بفضل 80 بالمائة من ناخبي سياتل الذين مرروا خطة سياتل للمواصلات (الاقتراح 1) في نوفمبر 2020 ، والذي خلق مصدر دخل لخدمة حافلات متكررة و ذي مصداقية و سهلة الوصول في مدينتنا. من خلال ضريبة مبيعات بنسبة 0.15٪ (ما يعادل 15 سنتًا على كل عملية شراء بقيمة 100 دولار أمريكي) ، فأنت تدعم بشكل مباشر الوصول إلى وسائل المواصلات في مجتمعك.

المواد

سيتم مشاركة مواد المشروع هنا كما تم تطويرها.