Proyecto de conexión Highland Park Way SW

Actualizado el 9 de mayo de 2024

Descripción general del proyecto

El proyecto de conexión Highland Park Way SW tiene como objetivo proporcionar un camino mejorado para que la gente camine, ruede y ande en bicicleta entre los vecindarios de Highland Park y Riverview y el sendero del río Duwamish. Este proyecto fue identificado como una prioridad en el Plan de Transporte de Seattle y a través de conversaciones con grupos comunitarios como Highland Park Action Coalition y West Seattle Bike Connections.

Objetivos del proyecto

• Crear una mejor opción para las personas que caminan, ruedan, andan en bicicleta y toman el transporte público en el área
• Lentificar el tráfico a lo largo de Highland Park Way SW para ayudar a aumentar la seguridad y prevenir colisiones
• Hacer una conexión más cómoda con el sendero del río Duwamish para las personas en Highland Park y los vecindarios cercanos

Condiciones actuales 

Existe un camino al este de Highland Park Way SW. Se extiende desde SW Holden St hasta West Marginal Way SW con un área verde de protección entre el camino y la calle. El camino varía en anchura de 3.5 a 7 pies y el jardín varía en anchura de 2.5 a 9.5 pies.

El camino necesita reparaciones y está bastante cerca de la carretera en algunos lugares, lo que lo hace menos atractivo para caminar, rodar y andar en bicicleta, especialmente cuando las personas conducen por encima del límite de velocidad. Los informes policiales de colisiones y los datos de tráfico confirman que las personas se han salido de la carretera, han cruzado la línea central hacia el tráfico que se aproxima, se rozaron entre sí y han chocado contra una persona que iba en bicicleta.   

Alguien de la comunidad de Highland Park caminando por el sendero a lo largo de Highland Park Way SW. Esta parte del sendero está al norte de SW Holden St, donde el sendero tiene 6 pies de ancho y el espacio verde tiene 2.5 pies de ancho.

Ilustración y mapa de las condiciones actuales 

Mejoras propuestas

Para proporcionar una mejor conexión para las personas que caminan, ruedan, van en bicicleta y toman el autobús entre Highland Park y el sendero del río Duwamish, estamos explorando las siguientes tres opciones. 

Opción 1: Carril para bicicletas protegido cuesta abajo

En la opción 1, proponemos reemplazar el carril derecho con rumbo al norte en Highland Park Way SW con un carril para bicicletas protegido cuesta abajo. El carril sería paralelo a la calle existente e incluirá un muro de concreto para dividir la ruta para ciclistas del tráfico. En la intersección de Highland Park Way SW y West Marginal Way SW, agregaríamos un cruce diagonal para bicicletas para conectar a la gente con el sendero del río Duwamish (ver mapa a continuación). Además, agregaríamos alumbrado y realizaríamos algunas reparaciones al camino existente para mejorar la accesibilidad para las personas que caminan y las que se desplazan sobre ruedas. 

Ilustración y mapa de la opción 1: Carril para bicicletas protegido cuesta abajo

Puntos clave para tener en cuenta para la opción 1

• Costará la menor cantidad de dinero.
• El diseño y la construcción tomarán la menor cantidad de tiempo.
• No incluye una ciclovía de doble sentido. Las personas que bajen en bicicleta por la colina usarán la ciclovía protegida. Aquellos que suban la colina en bicicleta compartirán el sendero existente con las personas que caminan y ruedan.
• No tiene barreras de concreto para las secciones de la ciclovía cerca de las paradas de autobús. Los autobuses deberán entrar en la ciclovía protegida para recoger y dejar pasajeros.

Opción 2: Vía multiusos 

En la opción 2, proponemos sustituir el camino existente y el carril derecho con rumbo al norte con una vía multiusos. Esta vía incluiría un área verde de protección más amplio y un camino más ancho para las personas que caminan, ruedan y andan en bicicletas en ambas direcciones. Esta vía incluirá plataformas para las paradas de autobús en el área del jardín, para que la gente tenga un área pavimentada en donde pueda esperar por el autobús y que esté fuera de la vía multiusos. Como en la opción 1, agregaríamos más alumbrado para las personas que viajan por el sendero de noche y agregaríamos un cruce diagonal para bicicletas en la intersección de Highland Park Way SW y West Marginal Way SW para conectar a la gente con el sendero del río Duwamish.  

Ilustración y mapa de la opción 2: Vía Multiusos  

Puntos clave a tener en cuenta para la opción 2

• Costará más dinero que la opción 1.
• Tomará más tiempo que la opción 1 en diseñarse y construirse.
• Ofrece la mayor cantidad de opciones de viaje para las personas (por ejemplo, ciclovía de doble sentido, sendero más ancho para personas que caminan y ruedan).
• Ofrece una zona de protección paisajística más amplia entre los carriles de circulacion y las personas que andan en bicicleta, caminan y ruedan.
• Ofrece plataformas de abordaje en las paradas de autobús para que las personas puedan esperar el autobús sin tener que pararse en el sendero de usos múltiples.

Opción 3: Combinación de las opciones 1 y 2

La opción 3 es una combinación de las opciones 1 y 2. En este planteamiento, primero construiríamos el carril para bicicletas protegido - ya que se necesita menos tiempo y menos dinero para hacerlo - y más tarde desarrollaríamos la vía multiusos cuando haya fondos adicionales disponibles.

Puntos clave a tener en cuenta para la opción 3

• De las tres opciones es la que costará más dinero, debido a las fases.
• Ofrece opciones de viaje adicionales más pronto al construir la ciclovía protegida y reparar el sendero existente en pocos años y luego brinda más opciones de viaje cuando construyamos el sendero de usos múltiples.

Otras opciones que tomamos en cuenta

Las opciones 1 a la 3 se basaron en lo que sabemos sobre el área y por conversaciones con grupos comunitarios locales. También pensamos en un camino en el lado oeste de Highland Park Way SW, pero optamos por el lado este porque hay un camino existente. Además, el lado oeste de la calle es más propenso a deslaves y debido a que la colina es bastante empinada, predecimos que un carril para bicicletas cuesta arriba de un solo sentido se usaría mucho menos. Pensamos que enfocar nuestros esfuerzos en el lado este beneficiará a la mayoría de la gente.  

Participación comunitaria

En 2023, nos reunimos con grupos comunitarios de la zona, entre ellos Highland Park Action Coalition y West Seattle Bike Connections. También recibimos recibimos aportes a través del Seattle Transportation Plan, que identificó este proyecto como prioritario. En la primavera, nos comunicaremos con los miembros de la comunidad y recopilaremos información adicional sobre las opciones propuestas anteriormente. Tenemos previstas las siguientes actividades de difusión:

• Entrevistas con miembros clave de la comunidad
• Enviaremos anuncios por correo a los miembros de la comunidad cerca de la zona del proyecto
• Campaña informativa conectando con comercios cercanos
• Presentaciones programadas y sesiones abiertas en eventos comunitarios
• Encuestas en línea y en formato impreso 

Por favor comparta sus pensamientos de cualquiera de las siguientes maneras...

• Realice esta encuesta antes del 15 de junio
• Envíenos un correo electrónico: HighlandHolden@seattle.gov
• Llámanos: (206) 900-8741
• ¡Únase a nosotros en uno de los eventos enumerados en la parte superior de esta página web!

Proyectos cercanos 

Este proyecto está a un lado del Proyecto de mejoras de seguridad de Highland Parkway SW y SW Holden St, donde se han construido aceras, bordillos y rampas accesibles de ADA, haciendo esta intersección más segura y accesible para las personas que viven, trabajan y viajan por el área.