Proyecto de conexión Highland Park Way SW

Actualizado el 15 de mayo de 2024

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Resumen del proyecto

El proyecto de conexión Highland Park Way SW está destinado a proporcionar un sendero mejorado para que las personas caminen, rueden y anden en bicicleta entre los vecindarios de Highland Park y Riverview, y el sendero del río Duwamish. Este proyecto se identificó como una prioridad en el Plan de Transporte de Seattle y a través de conversaciones con grupos comunitarios como la Coalición de Acción de Highland Park y West Seattle Bike Connections.

Objetivos del proyecto

• Crear una mejor opción para las personas que caminan, ruedan, andan en bicicleta y toman el transporte público en el área
• Lentificar el tráfico a lo largo de Highland Park Way SW para ayudar a aumentar la seguridad y prevenir colisiones
• Hacer una conexión más cómoda con el sendero del río Duwamish para las personas en Highland Park y vecindarios cercanos

Condiciones actuales 

Hay un sendero existente en el lado este de Highland Park Way SW. Se extiende desde SW Holden St hasta la West Marginal Way SW con una zona de protección paisajística entre el sendero y la calle. El sendero varía en lo ancho de 3.5 a 7 pies y la zona de protección paisajística varía en lo ancho de 2.5 a 9.5 pies.

El sendero necesita reparaciones y está bastante cerca de la carretera en algunos lugares, lo que lo hace menos atractivo para caminar, rodar y andar en bicicleta, especialmente cuando las personas conducen por encima del límite de velocidad, lo que sucede con bastante frecuencia. Los informes policiales de colisiones y los datos de tráfico confirman que las personas se han salido de la carretera, han cruzado la línea central hacia el tráfico que se aproxima, se rozaron entre sí y han chocado contra una persona que iba en bicicleta.

Miembro de la comunidad de Highland Park caminando por el sendero existente a lo largo de Highland Park Way SW. Esta sección del sendero está al norte de SW Holden St, donde tiene cerca de 6 pies de ancho y la zona de protección paisajística tiene cerca de 2.5 pies de ancho.

Ilustración y mapa de las condiciones actuales 

Propuestas de mejoras

Para ofrecer una mejor conexión para las personas que caminan, ruedan, andan en bicicleta y toman el autobús entre Highland Park y el sendero del río Duwamish, estamos explorando las siguientes tres opciones.

Todas las opciones eliminan el carril de circulación derecho hacia el norte (cuesta abajo), lo que creará espacio para un sendero mejorado, al mismo tiempo que lentificará el tráfico. El estrechamiento de las calzadas reduce la velocidad general, y nuestro análisis de tráfico muestra que un solo carril de circulación en dirección norte es suficiente para la cantidad de vehículos que viajan en esta área.

Opción 1: Ciclovía protegida cuesta abajo

Para la opción 1, proponemos reemplazar el carril de circulación derecho en dirección norte en Highland Park Way SW con una ciclovía protegida cuesta abajo. La ciclovía iría paralela al sendero existente e incluiría una barrera de concreto para dividir la ciclovía del tráfico. En la intersección de Highland Park Way SW y la West Marginal Way SW, agregaríamos un cruce diagonal para bicicletas para conectar a las personas con el sendero del río Duwamish (vea el mapa a continuación). También agregaríamos iluminación y haríamos algunas reparaciones al sendero existente para mejorar la accesibilidad para las personas que caminan y ruedan.

Ilustración y mapa de la opción 1: Ciclovía protegida cuesta abajo

Puntos claves a tener en cuenta para la opción 1

• Costará la menor cantidad de dinero.
• El diseño y la construcción tomarán la menor cantidad de tiempo.
• No incluye una ciclovía de doble sentido. Las personas que bajen en bicicleta por la colina usarán la ciclovía protegida. Las personas que suben en bicicleta por la colina compartirán el sendero existente con las personas que caminan y ruedan.
• No dispone de barreras de concreto para los tramos de ciclovía cercanos a las paradas de autobús. Los autobuses deberán detenerse en la ciclovía protegida para recoger y dejar pasajeros..

Opción 2: Sendero de usos múltiples 

Para la opción 2, proponemos reemplazar el sendero existente y el carril de circulación derecho hacia el norte con un sendero de usos múltiples. El sendero de usos múltiples incluiría una zona de protección paisajística más amplia y un sendero más ancho para las personas que caminan, ruedan y andan en bicicleta en ambas direcciones. Este sendero incluirá plataformas de abordaje en las paradas de autobús en la zona de protección paisajística, por lo que las personas tendrán un área pavimentada para esperar que está fuera del sendero de usos múltiples. Al igual que en la Opción 1, agregaríamos más iluminación para las personas que viajan a lo largo del sendero por la noche y agregaríamos un cruce diagonal para bicicletas en la intersección de Highland Park Way SW y la West Marginal Way SW para conectar a las personas con el sendero del río Duwamish.  

Ilustración y mapa de la opción 2: Sendero de usos múltiples  

Puntos claves a tener en cuenta para la opción 2

• Cuesta más dinero que la opción 1.
• Tomará más tiempo que la opción 1 en diseñarse y construirse.
• Ofrece la mayor cantidad de opciones de viaje para las personas (por ejemplo, una ciclovía de doble sentido, sendero más ancho para personas que caminan y ruedan).
• Ofrece un zona de protección paisajística más amplia entre los carriles de circulación y las personas que andan en bicicleta, caminan, y ruedan.
• Ofrece plataformas de abordaje en las paradas de autobús para que las personas pueda esperar por su autobús sin tener que pararse en el sendero de usos múltiples.

Opción 3: Combinación de las opciones 1 y 2

La opción 3 es una combinación de las opciones 1 y 2. Con este enfoque, construiríamos primero la ciclovía protegida, ya que se necesita menos tiempo y menos dinero para construirla, y luego desarrollaríamos el nuevo sendero de usos múltiples más adelante, cuando se disponga de fondos adicionales.

Puntos claves a tener en cuenta para la opción 3

• Cuesta la mayor cantidad de dinero de las tres opciones debido a las fases.
• Ofrece opciones de viaje adicionales más pronto al construir la ciclovía protegida y reparar primero el sendero existente, y luego ofrecer más opciones de viaje más adelante cuando construyamos el sendero de usos múltiples.

Otras opciones que tomamos en cuenta

Las opciones 1 a 3 se basaron en lo que sabemos sobre el área y en conversaciones con grupos comunitarios locales. También consideramos un sendero en el lado oeste de Highland Park Way SW, pero optamos por el lado este ya que ya existe un sendero. Además, el lado oeste de la calle es más propenso a deslizamientos de tierra, y debido a que la colina es bastante empinada, predecimos que una ciclovía cuesta arriba de un solo sentido se usaría mucho menos. Creemos que concentrar nuestros esfuerzos en el lado este beneficiará a la mayoría de las personas.

Algunas personas han preguntado por qué no consideramos ensanchar el sendero hacia el espacio verde en lugar de eliminar un carril de circulación. La respuesta es doble:

1. Como se mencionó anteriormente, nuestros objetivos para este proyecto son mejorar la seguridad y reducir la velocidad de los vehículos y las colisiones. Estrechar la calle, lentificar el tráfico a lo largo de Highland Park Way SW y proporcionar un espacio dedicado mejorado para que las personas puedan andar en bicicleta, caminar y rodar ayudarán a lograr estos objetivos.
2. El espacio verde al este del sendero está inclinado y es propenso a deslizamientos de tierra. Esto significaría que tendríamos que construir muros de contención y otras estructuras estabilizadoras, lo que aumentaría significativamente el costo del proyecto.

Dicho todo esto, todavía estamos en las primeras etapas del proceso de diseño y estamos abiertos a explorar diferentes opciones que sean factibles y estén alineadas con nuestros objetivos

Participación de la comunidad

En 2023, nos reunimos con grupos comunitarios del área, como la Coalición de Acción de Highland Park y West Seattle Bike Connections. También recibimos comentarios a través del Plan de Transporte de Seattle, que identificó este proyecto como una prioridad. Esta primavera, nos comunicaremos con los miembros de la comunidad y recopilaremos información adicional sobre las opciones propuestas mencionadas anteriormente a través de las siguientes actividades de divulgación:

• Entrevistas con miembros clave de la comunidad.
• Enviaremos anuncios por correo a los miembros de la comunidad cerca de la zona del proyecto.
• Difusión de puerta en puerta en los comercios cercanos.
• Mesas redondas y sesiones de puertas abiertas en eventos comunitarios.
• Encuestas en línea y en formato impreso.

Comparta su opinión de una o más de las siguientes maneras...

• Realice nuestra encuesta antes del 15 de junio
• Envíenos un correo electrónico a: HighlandHolden@seattle.gov
• Llámanos al: (206) 900-8741
• ¡Únase a nosotros en uno de los eventos de la lista en la parte superior de esta página web!

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Calendario

Estamos en las primeras etapas de diseño y recopilando comentarios de la comunidad sobre nuestros conceptos iniciales. Este verano tomaremos lo que hemos escuchado y desarrollaremos nuestros diseños al 30%. Continuaremos dialogando con los miembros de la comunidad a lo largo del diseño y esperamos construir el proyecto cuando haya fondos disponibles para la construcción.

Proyectos cercanos 

Este proyecto está a un lado del Proyecto de mejoras de seguridad de Highland Parkway SW y SW Holden St, donde se han construido aceras, extensiones de aceras y rampas accesibles de ADA, haciendo esta intersección más segura y accesible para las personas que viven, trabajan y viajan por el área.

Biblioteca de documentos

• Hoja informativa del proyecto (mayo 2024)
• Correo directo (mayo 2024)
• Volante (mayo 2024)

• Letrero de jardín (mayo 2024)