Preguntas frecuentes en relación con el NSF

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Consulte nuestro documento Qué hacer y qué no hacer (Dos and Don’ts), que está adjunto y también disponible en el sitio web, para obtener información sobre cómo incluir la información más pertinente.

Los proyectos realmente costosos y aquellos que requieran permisos excesivos no son buenos candidatos. Los proyectos deben estar ubicados en las calles o aceras de la ciudad. El SDOT debe evaluar la viabilidad de los proyectos que modifiquen una cantidad significativa de carriles en una carretera o que propongan un cambio en cuanto al control del tráfico (señales de detención obligatoria u otras señales de tráfico).

Durante la etapa del diseño conceptual, el SDOT también podrá ajustar el alcance del proyecto propuesto en consulta con quien lo presentó. Por ejemplo, el proyecto original puede proponer la construcción de aceras a ambos lados de la calle, pero es posible que el propósito de este se cumpla con la construcción de una acera a uno solo de los lados de la calle, lo cual reduce los costos del proyecto y torna más probable el financiamiento.

Sí. Los proyectos ya presentados reúnen los requisitos, pero deberá presentar una nueva solicitud.

No. Sin embargo, los proyectos reciben un puntaje a través de un proceso de determinación de prioridades de la localidad basado en los deseos y necesidades de los vecinos. Teniendo esto en cuenta, conseguir respaldo para su proyecto es una buena idea, y puede lograrlo, por ejemplo, hablando con los vecinos, presentándolo en encuentros vecinales e intercambiando ideas con grupos locales de promoción.

Los distritos municipales tendrán un papel menos activo en este ciclo y ya no preaprobarán los proyectos para su consideración. Con el fin de ser más transparentes y equitativos, nuestro sistema de determinación de prioridades en relación con los proyectos comenzará en las poblaciones, a través de un método de puntaje basado en las necesidades y deseos de la población. Luego el SDOT elegirá proyectos viables de cada zona del distrito municipal y trabajará con los solicitantes para desarrollar un diseño conceptual que el público deberá votar. Finalmente, el público votará sus proyectos preferidos por distrito municipal, entre los que se seleccionarán de 5 a 10 proyectos con la asistencia de la Comisión de Supervisión del programa Recaudar para movilizar a Seattle (Move Seattle Levy Oversight Committee). Este sistema de selección enfatizará la distribución equitativa de los proyectos y del financiamiento. Los proyectos se diseñarán y se construirán en 2020 y en 2021.

Este año puede presentar la solicitud tanto personalmente como en línea. Habrá un mayor compromiso por parte de los empleados del SDOT, que estarán disponibles para asistirlo con la solicitud a fin de aumentar la participación de la población.

  • Preséntese en nuestros eventos de difusión.
  • Obtenga el apoyo de la localidad para un proyecto y preséntelo.
  • Preséntese en un encuentro vecinal y priorice los proyectos que sean importantes para usted.
  • Vote los proyectos definitivos que serán seleccionados y ejecutados.

Visite el sitio web del NSF ingresando a www.seattle.gov/nsf a fin de obtener información sobre los proyectos que se están tomando en cuenta para su ejecución en su zona.

Si usted ha presentado un proyecto, le informaremos si este ha sido identificado como una prioridad para la población.

La Comisión de Supervisión del programa Recaudar para movilizar a Seattle cotejará los proyectos más votados por las localidades concentrándose en la distribución equitativa del financiamiento y en la ubicación de los proyectos en la ciudad.

La cantidad exacta de proyectos que recibirán financiamiento en este ciclo del NSF dependerá de los costos de cada uno. En los últimos años, cada ciclo proporcionó financiamiento para entre 10 y 12 proyectos. El período de presentación de solicitudes 2019 es el segundo ciclo de los tres que se realizarán a través del programa de 9 años Recaudar para movilizar a Seattle.

Los proyectos se seleccionarán a través de la determinación de prioridades y del voto de la población. No se han determinado las fechas para los encuentros vecinales donde esto sucederá ni se sabe aún cuándo empezará la votación en línea, pero habrá anuncios después que cierre la etapa de presentación de proyectos, a finales de 2018.

La única información necesaria para que la solicitud de un proyecto esté completa es la ubicación y la presentación de un problema. No obstante, es posible que las localidades prefieran proyectos con más información o con un diseño conceptual. De la misma forma, no se requieren cartas de respaldo a su proyecto, pero, si las hay, pueden demostrar que se goza de un mayor apoyo de la población.

Si desea proponer una solución que remedie los problemas que ve en una ubicación, el programa Rutas seguras a la escuela (Safe Routes to School) del SDOT publicó recientemente un manual donde se explican muchas de las mejoras habituales que realizamos en los vecindarios.

Hasta que un proyecto no esté totalmente diseñado y ejecutado es difícil saber cuánto costará, pero aquí le presentamos algunas referencias que pueden ser útiles a la hora de estimar los costos en esta etapa temprana de planificación. Tenga en cuenta que estos costos incluyen el diseño, la ejecución y todos los costos asociados con la supervisión del proyecto.

  • Entre $10.000 y $12.000 por cada pie lineal de escalera, incluidas las barandillas.
  • Entre $10.000 y $20.000 por cada cruce de peatones marcado.
  • Entre $15.000 y $25.000 por cada rampa para aceras que cumpla con la Ley para Estadounidenses con Discapacidades (Americans with Disabilities Act, ADA).
  • Entre $60.000 y $75.000 por cada extensión de acera (cuando una acera se extiende hacia la calle).
  • Entre $200.000 y $350.000 por cada nueva señal de tránsito.
  • Entre $350.000 y $500.000 por cada nueva cuadra de acera (incluido el parquizado, la extensión de la acera y las alcantarillas).

En general, los siguientes proyectos costarán menos de $100.000 y tienen características más propicias para recibir financiamiento a través del programa Su voz, su elección (Your Voice Your Choice Program, YVYC):

  • Menos de cuatro rampas para aceras.
  • Una única extensión de acera.
  • Proyectos de arreglos sencillos en aceras o en caminos.

Crosswalk before

After crosswalk