Link to Transportation Home Page Link to Transportation Home Page Link to Transportation About Us Page Link to Transportation Contact Us Page
Delivering a first-rate transportation system for Seattle Scott Kubly, Director

Services 

Projects 

Planning 

Resources 

Events

News

Site Index


Rainier Avenue South Road Safety Corridor
Three Year Collision History
Three Year Collision Diagrams
Vision Zero
Speeding
Distraction
Impairment

Rainier Avenue S Corridor Project

Last updated: September 7, 2017

Resumen del proyecto

En 2014, lanzamos un proceso colaborativo para revisar las condiciones a lo largo de Rainier Avenue S. Como la seguridad es nuestra primera prioridad, estamos comprometidos a evitar los accidentes y mejorar la seguridad de todos los viajeros. Este proyecto es parte del programa Seattle’s Vision Zero para lograr cero muertes o lesiones graves por accidentes de tránsito para el año 2030.

Fase 2
Este año continuamos nuestro trabajo en Rainier Ave S desde S Kenny St hasta S Henderson St. Estos son nuestros objetivos de seguridad:

  • Reducir los accidentes
  • Reducir la cantidad de colisiones fatales o con heridos graves
  • Mejorar la seguridad de todas las personas
  • Garantizar un servicio de tránsito eficiente y confiable

Las medidas en consideración incluyen la pacificación del tránsito, la actualización de las señales de tránsito, la reparación del pavimento, y las mejoras de la seguridad de los peatones y ciclistas. También desarrollaremos materiales educativos que aborden temas relacionados con la conducta, como conducción a alta velocidad, distracción al conducir y conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas, y realizaremos la divulgación según las necesidades específicas del área para ayudar a prevenir accidentes.

Opciones de la fase 2

Alternativa 1 (carriles exclusivos para autobuses):

Alternativa 1

Beneficios:

  • El carril de Acceso y Tránsito Comercial (BAT, por sus siglas en inglés) que ingresa al centro mejora el funcionamiento de los autobuses (Nota: Se permiten los giros a la derecha en las entradas para automóviles y las intersecciones).
  • Se mantiene el estacionamiento en la calle a lo largo de Rainier Ave S.
  • Respalda la futura RapidRide (Ruta 7 existente de King County Metro)

Consideraciones:

  • El carril exclusivo para autobuses puede utilizarse como carril de paso ilegal.
  • Podría eliminar el estacionamiento en algunos tramos del área del proyecto.

Alternativa 2 (carriles protegidos para ciclistas)

Alternativa 2
Sección transversal en las intersecciones principales

Alternativa 2

Beneficios:

  • Ofrece una ruta norte-sur para ciclistas.
  • Maximiza el uso por parte de ciclistas y vehículos del espacio destinado a la prioridad de paso.
  • Ofrece estacionamiento en la calle.

Consideraciones:

  • Podría ralentizar el tránsito y las velocidades generales del tránsito.

Estamos trabajando estrechamente con el proyecto Rainier RapidRide para diseñar el futuro de Rainier Ave S. Nuestro objetivo consiste en realizar, ya en 2018, mejoras a corto plazo en Rainier Ave S que respalden el diseño y la construcción del servicio RapidRide para mejorar King County Metro Route 7 en 2021.

La creación de una línea RapidRide que, partiendo del centro de Seattle, atraviese Mt Baker hasta llegar a Rainier Beach permitirá que las personas continúen desplazándose al:

  • mantener la frecuencia y la puntualidad de los autobuses;
  • agregar más autobuses por la noche y los fines de semana;
  • mejorar las paradas de autobús de Metro RapidRide con iluminación, información de llegada en tiempo real y más;
  • mejorar las conexiones para las personas que se trasladan a pie y las que transitan en bicicleta.

A través del proyecto de seguridad, se propone un carril para autobuses en la Alternativa 1, y en la Alternativa 2 se están considerando paradas dentro del carril para que el autobús no tenga que ingresar y retirarse del recorrido.

También estamos considerando las ubicaciones actuales de las paradas de autobús y cuántos pasajeros las utilizan.

El mapa a continuación muestra datos de la cantidad de pasajeros y cómo podrían eliminarse o cambiarse de lugar unas pocas paradas. Si se hicieran los cambios a continuación, algunos pasajeros podrían tener que caminar aproximadamente 2 minutos más.

Programa

Verano de 2017: presentación de las opciones y recepción de opiniones
Otoño de 2017: finalización del concepto para el diseño
2018: construcción
2019: evaluación del proyecto

Financiación

SDOT recibió financiación del Real Estate Tax para financiar la segunda fase del proyecto Rainier Ave S Corridor Improvements Project. El proyecto también es financiado por el impuesto Levy to Move Seattle, un impuesto a 9 años de $930 millones aprobado por los votantes en 2015.

Materiales

Hoja informativa del proyecto

Home | About Us | Contact Us | Site Index | News | FAQs | E-Mail Alerts