Mercer Corridor Project – Phase II

Información General

Mercer West - Dexter Avenue North a Elliott Avenue West

El Proyecto “Mercer West” completará la visión de la ciudad para una conexión directa de dos vías entre I-5 y Elliott Avenue West, así continuando con el segmento de la obra construida por el Proyecto de “Mercer East”. Junto con nuevos cruces de la Aurora Avenue proporcionados por el Alaskan Way Viaduct and Seawall Replacement Program (Programa de Reemplazo del Malecón y Viaducto de Alaskan Way), que mejorará en gran medida la conexión entre el centro urbano de South Lake Union y Uptown, incluyendo Seattle Center.

The project includes:El proyecto incluye:

• La ampliación de Mercer Street entre Dexter Avenue y Fifth Avenue N, incluyendo el paso a desnivel (o inferior) en Aurora Avenue para proporcionar tres carriles en cada dirección, vías de giro a la izquierda, aceras más anchas y una ciclovía;
• La conversión de la calle Mercer Street para el funcionamiento de dos vías con dos carriles en cada dirección y carril para girar entre Fifth Avenue N y Queen Anne Avenue N;
• La conversión de la calle Roy Street a una calle de dos vías con carriles para bicicletas entre Fifth Avenue N y Queen Anne Avenue N;
• La creación de una nueva conexión de Sixth Avenue N entre las calles de Mercer Street y Harrison Street; y
• Cierre de la calle Broad Street para reconectar la red de calles entre Ninth Avenue N y Fifth Avenue N.

El equipo del proyecto evaluó la factibilidad y beneficios de añadir un segundo carril dirección este y una acera en W. Mercer Place.

Mercer paso a desnivel (Dexter Avenue North - Fifth Avenue North)

En la actualidad, la configuración del paso a desnivel de la calle Mercer street entre Dexter Avenue. N. y Fifth Avenue N. presenta cuatro carriles de circulación hacia el este, con aceras muy estrechas. Este proyecto incluye la ampliación del paso inferior de Mercer en Aurora Ave para permitir construir seis carriles de circulación, carriles para girar, aceras más anchas y una ciclovía.

Paso inferior existente en Aurora:

• Cuatro carriles (solamente en dirección este)
• Aceras de cinco pies de anchor

Paso inferior ampliado en Aurora (conceptual)

• Tres carriles en cada dirección
• Mediana / vía de giro a la izquierda
• Ciclovía
• Aceras de 12-16 pies de ancho

Alineación de la avenida Sixth Avenue N. entre las calles Harrison St. y Mercer St.

El equipo del proyecto del Departamento de Transporte de Seattle (SDOT, por sus siglas en ingles), en colaboración con el Programa “Alaskan Way Viaduct and Seawall Replacement”, evaluó las opciones para la alineación de la avenida Sixth Avenue N. y siguen adelante con el diseño en el que la avenida curva alrededor de la future sede de Gates Foundation (Fundación Gates), que fue aprobado por el Seattle City Council (Consejo de la Ciudad de Seattle). Como se muestra en el siguiente gráfico, la calle se curva hacia el este y alrededor de la sede; extendiéndose a una intersección en forma de “T” con la calle Mercer Street. No hay conexión con avenida Sixth Avenue N hacia el norte de la calle Mercer St.

Sixth Ave. N. Design Información sobre el diseño de la avenida Sixth Avenue N.

• Giro a la izquierda de la avenida Sixth Avenue N. en dirección oeste a Mercer permitido
• Pedestrian crossings at Taylor and DexterCruces peatonales en las avenidas Taylor y Dexter
• Pedestrian crossing over Mercer at AuroraCruce peatonal para atravezar Mercer St. a la altura de Aurora Avenue N.

Avenidas Fifth Avenue North a Fifth Avenue West – Convertir las calles Mercer Street y Roy Street para el funcionamiento de dos vías

• Dos carriles en cada dirección en la calle Mercer Street (entre las avenidas Fifth Avenue N y Second Avenue W)
• One lane each direction on Roy Street (Fifth Ave N – Queen Anne Ave N)Un carril por sentido en la calle Roy Street (entre las avenidas Fifth Avenue N y Queen Anne Ave N)
• Bike lanes on Roy StreetCiclovías en la calle Roy Street
• All changes within the existing street right-of-wayTodos los cambios serán dentro del derecho de vía pública existente

West Mercer Place

El equipo del proyecto Mercer West ha completado y difundido al público la evaluación acerca de las opciones para mejorar las operaciones de tráfico y las conexiones peatonales y de bicicletas en W Mercer Pl cerca de Elliott Ave. W. El propósito de la evaluación fue determinar si las mejoras se justifican, en base a los beneficios potenciales (reducción en la demora o el tiempo de viaje), los costos estimados y los impactos de tales mejoras.

El equipo de West Mercer presentó las alternativas y resultados de la evaluación en una reunión pública el 15 de marzo de 2011 y presentó la evaluación a organizaciones comunitarias y otros grupos de interés en marzo y abril para reunir información sobre las alternativas y la evaluación. (Ver la entrada de marzo-abril 2011 en Project Updates Archive - proyecto Archivo de Actualizaciones)

Recomendaciones

Las recomendaciones para W Mercer Place se basan en la evaluación de beneficios de tráfico, costos e impactos de las alternativas y las observaciones recibidas de las partes interesadas y miembros de la comunidad. Recomendaciones se resumen por áreas de interés planteadas antes y durante el período de comentarios públicos.

1. Las operaciones de tráfico

• Extender el carril de doble giro a la izquierda en la avenida Elliott Ave W
• Ningún cambio en la actual fusión / vías de tráfico en W Mercer Pl en este momento
• Continuar monitoreando las operaciones de tráfico y hacer ajustes, si es necesario, en la avenida Elliott Ave W, las calles Nickerson St, y Mercer St a través de la construcción del reemplazo de Alaskan Way Viaduct y Seawall (el malecón y viaducto Alaskan Way) y la costanera central.

2. Conexiones peatonal y para bicicletas

• Apoyar a “Parks Department” (Departamento de Parques) / FOLKPark (Amigos del Parque Kinnear) en sus esfuerzos para financiar un camino a través del parque conectando a la zona de Uptown con la avenida Elliott Avenue West, mediante la identificación de concesión y otras oportunidades de financiamiento.
• Construir una acera en el lado suroeste de W Mercer Place después de que la construcción la costanera se ha completado y, una vez se disponga de fondos.

3. Cruces peatonales en la calle W Mercer St

• Mejorar el paso de peatones en las avenidas Fourth Avenue W o Fifth Avenue W mediante la construcción de esquinas ampliadas o una isla de refugio para peatones.
• Trabajar con King County Metro para identificar los lugares adecuados para las paradas del servicio de RapidRide (sistema de Paseo Rápido) y de autobuses locales.

Beneficios del proyecto

Con las mejoras propuestas en la avenida Aurora Avenue North que forman parte del Alaskan Way Viaduct Replacement Project Bored Tunel Alternative (Projecto del Reemplaze del Viaducto de Alaskan Way Alternativa de Túnel), el proyecto Mercer West proveerá conexiones nuevas y mejoradas a través de la avenida Aurora Avenue N para todos los modos de transporte.

• Mantener la circulación de personas, bienes y servicios
• Mejorar el flujo de tráfico mediante la eliminación de las vueltas extra que se requiere para obtener atravesar el área
• Actualizar señales
• Reconectar las calles para mejorar la circulación
• Proporcionar una ruta directa hacia y desde el Seattle Center y Uptown
• Establecer Mercer como un nuevo corredor de tránsito que puede adaptarse a los autobuses locales y regionales, incluyendo el servicio de RapidRide entre Ballard, Uptown y Downtown
• Crear conexiones peatonales y de bicicletas seguras y atractivas
• Crear cruces seguros, convenientes en las intersecciones de las calles Mercer y Roy
• Ampliar las aceras de Mercer a través de SR 99
• Instalación de carriles ciclovías en la calle Roy
• Añadir una ciclovía a lo largo de Mercer bajo Aurora Avenue
• Construcción de segmentos del Lake to Bay Trail (camino Lake-to-Bay)
• Mejorar las conexiones de transporte a carga
• Proporcionar una ruta directa a Ballard e Interbay de SR 99 y I-5
• Añadir nueva opción de transporte para llegar a 15th/Elliott Avenue W
• Mejorar las intersecciones clave para dar cabida a los camiones grandes
• Evaluar las mejoras que a W Mercer Place cerca de Elliott Avenue W
• Reconectar los centros urbanos de Uptown y South Lake Union

Calendario

A partir de abril de 2011, el diseño de Mercer West está un treinta por ciento completo. Bajo el programa actual, la construcción no se espera que comience hasta el otoño de 2012, y concluirá a mediados de 2015. Con la finalización del proyecto Mercer West, la calle Broad Street será cerrada permanentemente. En el año 2016, se comenzará a trabajar en la nueva red de calles a través de Aurora (en las calles John, Thomas y Harrison).

Más información

Si usted tiene alguna pregunta o comentario sobre el proyecto de Mercer West, por favor envíenos un correo electrónico a mercerwest@seattle.gov

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